噪聲污染是高速公路和鐵路的首要環(huán)境問(wèn)題之一。特別是350公里/小時(shí)的高速鐵路，跟著列車速度的提升，輻射到車外的噪聲也相應(yīng)遞增，沿線的一些校園、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。高鐵隔音墻是廣泛運(yùn)用的隔音屏障的一種，一般裝置在高速鐵路兩頭，來(lái)降低高鐵疾速經(jīng)過(guò)帶來(lái)的噪音影響。高鐵隔音墻是由鋼結(jié)構(gòu)立柱、吸音板兩大部構(gòu)成，裝置、拆開、移動(dòng)愈加的便利，不只滿意現(xiàn)代社會(huì)對(duì)隔聲降噪的需要，愈加便利，運(yùn)用較為廣泛。

　　鐵路聲屏障網(wǎng)也叫做鐵路隔音墻，是為了處理在高速鐵路給大家?guī)?lái)快捷、疾速通行的一起，對(duì)鐵路沿線的居民發(fā)生比較大的噪聲污染。新型高鐵隔音墻能滿意高速鐵路噪聲的管理需要，大化地滿意各方需要，如今高鐵隔音墻現(xiàn)已取得了杰出的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　鐵路聲屏障網(wǎng)的效果：交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，咱們大概盡量削減交通噪聲，跟著城市機(jī)動(dòng)車、轎車等交通運(yùn)送工具在飛翔和行進(jìn)中所發(fā)生的噪聲。一般輛數(shù)目增加，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益變成城市的首要噪聲。其他運(yùn)送工具，飛機(jī)、火車的防護(hù)辦法，即是裝置高鐵隔音墻或許高鐵隔音墻。鐵路聲屏障網(wǎng)首要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，立柱是鐵路聲屏障網(wǎng)的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是鐵路聲屏障網(wǎng)首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成鐵路聲屏障網(wǎng)。

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